Lochkreis: Bedeutung, Messen und Werte für Audi, BMW, Mercedes und Porsche

Kurz gesagt: Der Lochkreis (LK) gibt Bohrungszahl und Durchmesser in Millimetern an: 5x112 bedeutet fünf Bohrungen auf einem Kreis mit 112 mm. Er muss exakt zur Radnabe passen, schon 5x112 und 5x114,3 sind nicht austauschbar. Audi und Mercedes haben fast immer 5x112, BMW je nach Baureihe 5x120 oder 5x112, Porsche überwiegend 5x130.

Der Lochkreis verrät Dir, wie viele Radschrauben eine Felge hat und auf welchem Kreis sie sitzen. Die Angabe 5x112 bedeutet: fünf Löcher auf einem Kreis mit 112 Millimetern Durchmesser. Audi und Mercedes nutzen fast durchgehend 5x112, BMW je nach Baureihe 5x120 oder 5x112, Porsche überwiegend 5x130. Hier erfährst Du, wie Du den Lochkreis misst, welche Maße außerdem passen müssen und welche Baureihe welchen Wert hat.

Was ist ein Lochkreis? 5x112 einfach erklärt

Der Lochkreis, kurz LK, beschreibt das Bohrbild einer Felge. Die erste Zahl nennt die Anzahl der Löcher und damit die Zahl der Radschrauben oder Radmuttern. Die zweite Zahl steht für den Durchmesser des gedachten Kreises, der durch die Mitten aller Löcher läuft, angegeben in Millimetern.

Bei 5x112 sitzen also fünf Löcher gleichmäßig verteilt auf einem Kreis mit 112 Millimetern Durchmesser. Der Wert ist nicht der Abstand zwischen zwei Löchern. Bei fünf Löchern liegt ohnehin keines einem anderen genau gegenüber. Die Grafik zeigt drei Beispiele: 3x98, 4x100 und 5x112.

Für die vier Marken, auf die wir uns spezialisiert haben, ist 5x112 der mit Abstand häufigste Lochkreis. Von rund 14.350 Felgen-Artikeln für Audi, BMW, Mercedes und Porsche in unserem Shop tragen gut 11.000 diesen Wert (Stand Oktober 2026). Daneben findest Du vor allem 5x120 bei älteren BMW, 5x130 bei Porsche und der G-Klasse sowie 5x100 bei kleinen und älteren Audi.

Der Lochkreis muss exakt zur Radnabe passen. Schon ein Unterschied von wenigen Millimetern, etwa zwischen 5x112 und 5x114,3, reicht aus, damit die Schrauben nicht mehr mittig durch die Bohrungen laufen.

Lochkreis, Mittenloch und Einpresstiefe: Welche Maße müssen passen?

Ein passender Lochkreis allein reicht nicht. Damit eine Felge an Dein Auto passt, müssen mehrere Maße gleichzeitig stimmen. Die vier wichtigsten im Überblick:

• LochkreisAnzahl der Löcher und Durchmesser des Kreises, zum Beispiel 5x112. Er muss genau dem Bohrbild der Radnabe entsprechen.
• MittenlochDie Bohrung in der Mitte der Felge, auch Nabenbohrung genannt. Sie zentriert das Rad auf der Nabe. Derselbe Lochkreis kommt mit verschiedenen Mittenlöchern vor: Audi nutzt bei 5x112 je nach Modell 57,1 mm oder 66,5 bis 66,6 mm.
• EinpresstiefeDer Abstand zwischen der Anlagefläche an der Nabe und der Mitte der Felge, angegeben als ET in Millimetern. Er bestimmt, wie weit das Rad im Radkasten nach außen oder innen steht.
• Gewinde der RadschraubenAudi, Mercedes und Porsche verwenden M14x1,5, BMW bei den aktuellen Baureihen M14x1,25. Auch Länge und Kopfform der Schraube müssen zur Felge passen.

Ist das Mittenloch der Felge größer als die Nabe, gleicht ein Zentrierring den Unterschied aus. Ist es kleiner, lässt sich die Felge gar nicht erst auf die Nabe stecken. Bei originalen Felgen sind Lochkreis, Mittenloch und Einpresstiefe ab Werk auf die jeweilige Baureihe abgestimmt. Bei Zubehörfelgen prüfst Du jedes Maß einzeln.

Lochkreis messen und ablesen: So findest Du den Wert

1. Löcher zählen: Die Anzahl der Löcher ist die erste Zahl des Lochkreises.
2. Bei vier Löchern: Miss von der Mitte eines Lochs zur Mitte des gegenüberliegenden Lochs. Das Ergebnis ist direkt der Lochkreis.
3. Bei fünf Löchern: Miss von der Mitte eines Lochs zur Mitte eines der beiden am weitesten entfernten Löcher und multipliziere den Wert mit 1,05. Bei 5x112 misst Du rund 106,5 mm.
4. Alternative: Miss von der Mitte der Nabe bis zur Mitte eines Lochs und verdopple den Wert.
5. Genau vergleichen: Runde nicht großzügig. 5x112 und 5x114,3 liegen nur gut zwei Millimeter auseinander und sind trotzdem nicht austauschbar.

Welchen Lochkreis hat Audi?

Fast jeder Audi hat den Lochkreis 5x112. Rund 89 Prozent der Audi-Felgen in unserem Shop tragen diesen Wert, vom A3 über A4, A6 und A8 bis zu Q5, Q7 und Q8. Zwei Ausnahmen haben 5x130: der erste Q7 (4L, 2005 bis 2015) und der e-tron GT. Der Nachfolger Q7 4M setzt wieder auf 5x112. Die oft gehörte Annahme, der Q7 4L sei der einzige Audi mit 5x130, stimmt deshalb nicht.

Den Wert 5x100 findest Du bei kleineren und älteren Modellen: beim A1, beim ersten A3 (8L) und beim ersten TT (8N). Ab dem A3 8P (2003 bis 2012) nutzt auch die Kompaktklasse 5x112.

Beim Mittenloch gibt es zwei Gruppen. Kompakte Modelle wie A3, Q2, Q3, TT und Q4 e-tron haben 57,1 mm, ab dem A4 aufwärts sind es je nach Quelle 66,5 oder 66,6 mm. Eine A3-Felge passt deshalb trotz gleichem Lochkreis nicht an einen A6, weil ihr Mittenloch zu klein ist. Das Gewinde der Radschrauben ist bei Audi M14x1,5. Mit originalen Audi Felgen weißt Du schon vor dem Kauf, dass Lochkreis und Mittenloch zu Deiner Baureihe gehören.

Haben Audi und VW den gleichen Lochkreis?

Bei vielen Modellen ja. Auch VW nutzt bei Fahrzeugen wie dem Golf der Generationen 5 bis 8 den Lochkreis 5x112. Ein gleicher Lochkreis heißt aber noch nicht, dass eine Felge passt. Mittenloch, Einpresstiefe, Felgenbreite und die Freigabe für das Fahrzeug müssen ebenso stimmen.

Welchen Lochkreis hat BMW? 5x120 oder 5x112

Bei BMW richtet sich der Lochkreis nach der Baureihe. Ältere Modelle der E- und F-Generation haben meist 5x120, die aktuellen G-Baureihen und die Modelle mit Frontantrieb 5x112. Unter den BMW-Felgen in unserem Shop hat gut jede fünfte 5x120, knapp drei Viertel haben 5x112.

Ein festes Wechseljahr gibt es nicht. Der 2er Active Tourer F45 hatte schon 2014 den Lochkreis 5x112, während der 1er F20 bis 2020 und der 3er F30 bis 2019 bei 5x120 blieben. Der 3er wechselte erst mit dem G20 (ab 2018) auf 5x112, der 5er mit dem G30, der aktuelle 1er F70 hat ebenfalls 5x112. Die oft gehörte Faustregel, bis 2014 gelte 5x120 und danach 5x112, stimmt deshalb nicht.

Mit dem Lochkreis ändert sich auch das Mittenloch: von 72,5 bis 72,6 mm bei 5x120 auf 66,5 bis 66,6 mm bei 5x112. X5 E70 und F15 haben bei 5x120 sogar 74,1 mm. Eine Felge vom 3er F30 passt also nicht an einen 3er G20, obwohl beide Fahrzeuge zur 3er-Reihe gehören. Die Radschrauben haben bei den aktuellen Baureihen das Gewinde M14x1,25. Suchst Du originale BMW Felgen, achte zuerst auf die Baureihe: Sie verrät Dir Lochkreis und Mittenloch zuverlässiger als das Baujahr.

Welchen Lochkreis hat Mercedes? Fast immer 5x112

Mercedes-Benz verwendet bei fast allen Baureihen den Lochkreis 5x112, von der A-Klasse über C-, E- und S-Klasse bis zu GLC, GLE und den Elektromodellen EQE und EQS. Das gilt auch für AMG-Modelle wie den C 63 der Baureihe W205 oder den AMG GT. Rund 88 Prozent der Mercedes- und AMG-Felgen in unserem Shop tragen diesen Wert.

Die große Ausnahme ist die G-Klasse. Sie hat 5x130 und mit 84,1 mm ein deutlich größeres Mittenloch. Bei den Baureihen mit 5x112 liegt das Mittenloch bei 66,6 mm, einzelne Quellen nennen 66,5 mm. Die Radschrauben haben das Gewinde M14x1,5.

Auch bei gleichem Lochkreis 5x112 passen Audi- und Mercedes-Felgen nicht automatisch untereinander. Entscheidend sind Einpresstiefe, Breite und die Freigabe für Dein Fahrzeug. Bei originalen Mercedes Felgen ist die Zuordnung zur Baureihe dagegen eindeutig.

Welchen Lochkreis hat Porsche? 5x130 mit einer Ausnahme

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Felge mit falschem Lochkreis: Passt sie trotzdem?

Nein. Eine Felge mit abweichendem Lochkreis lässt sich nicht sicher an der Radnabe befestigen. Selbst wenn sich die Schrauben bei kleinen Unterschieden irgendwie eindrehen lassen, sitzen sie schräg in den Bohrungen. Die Felge zentriert dann nicht sauber, und die Verbindung kann sich lösen. Felgen nachträglich aufzubohren ist keine Lösung.

Der einzige Weg sind Adapterplatten. Sie werden an die Radnabe geschraubt und bieten der Felge ein neues Bohrbild. Dabei rückt das Rad nach außen, Spurweite und wirksame Einpresstiefe ändern sich. Adapterplatten brauchen deshalb ein Gutachten, und der Umbau muss meist von einer Prüfstelle abgenommen und in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden. Ob eine Kombination zulässig ist, klärst Du am besten vorab mit TÜV oder DEKRA.

Einfacher ist es, gleich zu Felgen zu greifen, die für Deine Baureihe gemacht sind. Vor dem Kauf hilft Dir diese kurze Prüfliste:

• Lochkreis: Stimmt die Angabe exakt mit Deinem Fahrzeug überein, also zum Beispiel 5x112 und nicht 5x114,3?
• Mittenloch: Ist es genauso groß wie die Nabe oder größer und mit passendem Zentrierring versehen?
• Radschrauben: Passen Gewinde, Länge und Kopfform zur neuen Felge? Beim Wechsel der Felgenart können andere Schrauben nötig sein.
• Freigabe: Ist die Felge für Deine Baureihe freigegeben, ab Werk oder per Gutachten?

Fazit: Erst die Baureihe, dann der Lochkreis

Der Lochkreis zeigt, wie viele Radschrauben eine Felge hat und auf welchem Kreis sie sitzen. Audi und Mercedes fahren fast durchgehend mit 5x112, Porsche mit 5x130, bei BMW entscheidet die Baureihe zwischen 5x120 und 5x112. Ausnahmen wie Q7 4L, e-tron GT, G-Klasse und Macan zeigen, dass die Marke allein nicht reicht. Prüfe deshalb immer Baureihe, Lochkreis, Mittenloch und Einpresstiefe zusammen.

Häufige Fragen zum Lochkreis

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